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同步分流马达与分流阀的比较研究

概述同步分流马达是一种新型的液压元件，不仅用于液压系统的分流或集流，而且具有增压作用。因其较其它分流阀具有分流精度高、泄漏少，极易实现多执行元件等流量的同步动作，因此，其与分流阀相比有着更广泛的用途。

结构原理同步分流马达是齿轮马达的一种发展产品。其内部结构类似于同类型的齿轮马达，只是没有输出轴。它分为三联齿轮式和多联齿轮式。由彼此具有刚性运动约束的两对以上齿轮啮合组件一齿轮室及端盖等，通过螺栓连接而成。但在实际使用时，受压力、流量和介质粘度的影响，该压力损失可能高于以上参考值。一般齿轮分流器，进油口为一个，特殊的两个，出油口数与分流器联数相同。齿轮分流器不是负载，只是在系统需要时分流，来自泵的压力油，通过油路进入分流器的各个齿轮室，各齿轮室的齿轮同步转动，将液压油从各自的出油口排出。每一联的输出与每联齿轮室的齿轮宽度成比例，因而，可使全部的输出流量等于输入流量。因此，只需控制各齿轮室的齿轮宽度即可获得所需的若干路相同或不同排量的液压油，以满足系统多种执行元件的需要

同步分流马达与分流阀的比较研究特点

3.1不是负载，可实现多联分流和增压，工作是自动的，无需任何指示信号或装置，其泄漏少，分流精度高，无须调节，易实现多执行元件等流量同步动作。

3.2其能量损失小，。压力控制，自润滑不须维护，也不需外部泄漏或传动轴驱动，通过长螺栓很容易地安装在便利的位置。

3.3删除了不必要的元件;不仅使回路安装大为简化，而且使一些元件也变的简单，使整个系统很紧凑。

3.4减少安装和工作时的浪费，增加回路的通用适应性，提高液压泵的寿命。

3.5可按每个执行元件的要求，分配泵的流量。

3.6特殊情况下可作增压器。在特殊的系统中，使某回路获得比主泵压力更高的压力，以克服峰值负载或减少主泵在压力下的工作时间。

3.7集成性能好，与附属阀组合，体积大，结构复杂。但其造价较高，制造困难。

摆线液压马达不能工作常见问题有哪些？

转子卡死原因可能是柱塞与柱塞孔、转子孔与配流轴的间隙增大，油液中的磨屑随高压油进入马达，将马达卡死;散热回路中背压进油节流小孔堵塞，造成散热不良，力耐通液压马达为您传递液压能量不能冲走马达内部污染物，使配流副和柱塞副等精密配合件局部温度升高，产生热冲击而卡死;高速柱塞马达的配流盘磨屑及系统中杂质进入柱塞孔，发生拉缸、咬缸、卡死;回程盘螺钉松动导致回程盘变形，使柱塞球面不灵活，造成柱塞与回程盘卡死。　　检查与排除方法是：分解液压马达，清洗零件，更换损坏件;配流副和柱塞副配合间隙不正确。此外，由于液压马达的内泄，造成壳体内的背压过高，使油封唇口磨损和漏油进一步加剧。

基于数值,从不同振动马达内部泄漏的差异方面出发,探究振动钢轮压路机两个不同结构马达相互耦合的条件,提出了在不需要同步装置的情况下实现同步工作的新型双马达液压振动钢轮方法,建立了系统耦合振动状态下马达机电液—土的模型,分析了马达柱塞副间隙对同步振动的影响规律,并利用MATLAB/Simulink对该模型进行研究。结果表明:双马达实现同步振动,其柱塞副间隙相对差异应不得高于25%,可为新型双马达振动压路机的推广提供技术支撑,同时为其他无同步齿轮多马达振动系统提供参考。然后，用技术经济评价来确定具体规格，如果原始成本重要则应选择既满足转矩要求又使系统流量较小，压力较低的同步分流马达，这样可以使液压源、控制阀及管路规格都小。